作为我国自主研制的“三个大飞机”之一，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称AG600)机头3月17日在中航工业成飞民机实现交付，这是AG600研制的又一个重要里程碑。针对该型水陆两栖飞机的研发与应用前景，《环球时报》记者17日在成都采访了AG600总设计师黄领才。据他介绍，AG600的强大两栖性能非常适合远海救援，未来可以在南海方向使用。AG600作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。其起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。此次机头交付标志着AG600将进入机体结构大部件密集交付期。据中航工业介绍，AG600将于2015年完成总装，2016年实现首飞。 《环球时报》记者在车间内看到，AG600的机头非常巨大，大概有两层楼房那么高。黄领才介绍称，AG600的机头与其他型号飞机的机头有很大区别。首先这个机头段的尺寸很大，高4.75米，长9.5米，它上半部分采用常规的飞机客舱结构，而下半部分为船体结构，这种结构是为满足水陆两栖飞机水面起降而设计的特有结构形式。这种结构不仅要满足常规飞机的空气动力要求，还要满足船体结构的水动力要求。尽可能减少阻力，保持飞机的快速性，又要保障滑行稳定性、可操作性与抗浪能力，这些方面都要通过船体结构的设计来实现。黄领才说，机头采用了大长宽比、深V型单段阶船体结构，底下是一个双曲面的流线型船体结构，既要保证水密性要求，又要实现机体的增压要求，还要满足机头部件的功能使用要求，因此设计、制造都比一般飞机机头难得多。 对于《环球时报》记者“AG600在世界上处于什么样的技术水平”的提问，黄领才称，目前各国有多款经典的水陆两栖飞机，比如俄罗斯的别-200、日本的US-2，这两款飞机的起飞重量都在40-45吨之间，加拿大的CL415是20吨左右的飞机。从整体水平来看，AG600与这些飞机处于同一水平，从使用功能与执行任务的能力来看，整体性能也相当，甚至在个别性能指标上，我们的要求还要更高一些。谈到这款全球在研最大水陆两栖飞机的研制对于中国相关领域的作用，黄领才表示，这款飞机是在我国原有的水轰-5的基础上发展而来，进行了重大改进与性能提高。这款飞机的设计制造，填补了中国大型水陆两栖飞机的空白，为未来同类产品的研发奠定了更坚实的基础。未来AG600将实现系列化。 在回答《环球时报》记者有关AG600是否适合在距离陆地比较远的南海海域使用时，黄领才表示，AG600可以实现在南海75%到80%的天气条件下执行任务。在海上有可能会发生一些突发事件，比如钻井平台、油轮、渔船发生故障，但由于距离海岸较远，如果用船只去救援，耗时非常长，而直升机在近海执行任务效率很高，但一旦超过500公里的距离，它们的任务半径就不够了。所以有了AG600飞机，进行远海救援的效率会非常高，一千公里的任务半径，用两个多小时就可以赶到事发现场。而且AG600的抗浪能力是2米，所以飞机不仅能及时赶到，还能落下去，对人员实施救援，单次最多可以救助50人。这是当今水陆两栖飞机救援能力最强的。 对于这款飞机的市场前景和未来用户，黄领才称，水陆两栖飞机有着非常广阔的用途。目前已取得了17架意向订单，主要是针对林业部门，比如各地的护林总站，海洋局可以用于海洋监测、海上救捞，海警可以进行海上维权执法。未来还可以进行海洋测绘、向远海岛礁上运送人员和货物。 日本的US-2有望出口到印度，那中国的AG600未来是否会出口呢?黄领才称，未来如果有国际市场需求，我们会根据对方的需要进行相应改进，但目前取得的是中国民航的适航证，主要还是满足国家应急救援体系的建设。2014年11月4日，蛟龙600将在珠海航展上全面亮相的消息引起广泛关注。，中国也将通过该机一举超越日本的US-2水上飞机，成为当今世界上最大的水上飞机制造国。近日，中航工业蛟龙-600大型水陆两栖飞机前机身在组装车间成功下线。蛟龙-600，是一款航程达到5300公里的水上飞机，是中国自行设计研制的新型水陆两栖飞机，这是中国新一代特种航空产品代表作。之所以被称为“特种航空产品”是因为这种类型的飞机起降场地可以在水面上进行。而且蛟龙-600是世界上最大的水陆两栖飞机意味着它的体量是巨大的，堪称海上巨兽!同时蛟龙-600的航程达到了5300公里，意味着该机所覆盖的运输半径达到了至少2500公里的距离。看到这里大家有没有想到点什么?没想到?不要紧，咱们再来回顾一个热点新闻，大家就都明白了。中国近几个月来在南沙海域大规模填海造陆扩礁建岛，这是要干什么?毫无疑问这是一盘彻底收复南沙群岛的战略大棋局! 而蛟龙-600正好也是这一盘大棋局中的一个重要环节。蛟龙-600在收复南沙群岛的主权的斗争中能起到什么作用呢?在和平时期，蛟龙-600能承担南沙群岛的人员物资运输需求，固然南沙群岛现在由于填海造陆有了岛上机场，但是南沙群岛岛礁分布极其广泛，目前有机场的我方岛礁是三座，那么其他岛礁上的人员物资输送靠什么呢?这就是蛟龙600的用武之地，它不需要陆地机场可依托南海海域任何一片海洋进行起降。在战争时期，蛟龙-600可起到快速补充兵力的作战价值。蛟龙-600一次性可输送一个加强排的作战单位，在收复岛礁的作战行动中这已经可以起到决定性的作用了。蛟龙-600凭借其2500公里的作战半径也完全能够覆盖整个南沙群岛。 同时蛟龙-600可依托自身巨大的机体加装反潜设备和加装相关武器弹药，进而发展成一款大型海上反潜巡逻机，这对南海海域活动的美军、越军潜艇来说可谓是噩梦了。蛟龙-600大型水陆两栖飞机拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的强大功能。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式;选装四台WJ-6发动机，采用前三点可收放式起落架。蛟龙-600研制已进入工程制造阶段，机体零件制造已经开始，2014年底完成结构大部件制造，及机载设备的交付，计划2015年底实现首飞。南海喜讯不断：中国部署一“怪物”越南死心2015羊年刚开年，咱中国就喜讯不断。越南人说中国在南海填海造岛是随意改变地图，想想这真是大自然的鬼斧神工啊!最近又有一艘南海“怪物”下水了，这家伙实在是太大了。希望7号海上生活平台。这家伙可以同时容纳490人同时居住，简直就是一座海上城市。南沙群岛距离海南岛至少有1500公里的距离，确实太远了。我们现在正在那里实施填海造岛的工程，但这仅仅是一个开始，是我们中国全面将南海变为内海的一个开始。希望7号海上生活平台，可以部署南沙群岛，作为我们在南沙的又多了一个海上军事据点而存在。 在许多人的印象中，海洋生活平台的形象与钻井平台更加类似，但一台中国制造新装备打破了这个常规思维定势。1月11日，南通中远船务设计改造的“希望7号”海洋生活平台出海试航。作为世界上第一台半潜式圆筒型海洋生活平台，“希望7号”可供490人同时入住，其独特的圆筒型设计理念具有技术先进性、安全稳定性和作业可靠性等方面的优势。在海试期间，“希望7号”将进行推进器安装作业等一系列试验。 “希望7号”平台主船体直径60米，主甲板直径66米，型深27米，操作吃水14米(比航母的10米吃水还深)，甲板工作面积2200平方米，拥有DP3动力定位系统，6台5535千瓦全回转螺旋桨，9点定位锚泊系统，生活区有98个单人间、196个双人间、可供490人同时入住，平台设计使用年限20年。同传统海洋生活平台相比，“希望7号”所以采用的圆筒型设计理念具有技术先进性、安全稳定性和作业可靠性等方面的优势，可适应各种恶劣海域环境下的安全作业。在试航期间，“希望7号”平台将进行推进器安装作业，航速、倾斜试验和DP3全球定位系统等相关试验。中国南海突增神秘“怪物” 越南叫嚣：没法活了2015刚过一个月年，咱中国就喜讯不断。越南人说中国在南海填海造岛是随意改变地图，想想这真是大自然的鬼斧神工啊!最近又有一艘南海“怪物”下水了，这家伙实在是太大了。近日，由上海船舶研究设计院完成基本设计和详细设计，招商局重工(深圳)有限公司为中海油田服务有限公司建造的“海洋石油707”号综合勘察船顺利下水，进入码头舾装和设备调试阶段。据了解，“海洋石油707”号是一艘电力推进，可航行于无限航区的综合勘察船，具备专业调查能力，主要包括海洋工程地质调查、海洋工程物探调查、海洋环境调查和水质调查，以及进行化学分析和腐蚀因子的评估，可完成水深地形测量、浅地层剖面和海底地貌及障碍物调查、高分辨数字地震调查、海底表层取样、海洋水文环境观测、工程地质钻探/ 取样、原位静力触探测试等作业，并取得CLEAN环保附加标志，符合国际环保要求。 据知情人士透露，中国研发这艘“海洋石油707”最主要的任务就在南海钻钻探石油，同时由于中国在南海的填海造岛的成功，这也预示着中国在接下来的一段时间里，会加强对南海的石油勘测和钻探。 越南一直在南海和和中国有争端，而这艘“海洋石油707”号的此时下水，会让中国在南海和越南争夺油气资源时更加有优势，反观越南则很少有这样先进的装备，两国国力的差距显而易见，越南在南海的争夺中已经丝毫没有优势。中国“巨兽”下水:排水量竟是辽宁舰7倍！跟“辽宁”号航空母舰一样大的船其实在广州的船坞里也可以造出来。由广州广船国际建造的全国最大原油轮“凯桂”号轮交付招商局能源运输股份有限公司，即将开启她的处女航。这艘船载重量达到32万吨，长度超过辽宁舰26米，宽度比辽宁舰窄10米，满载排水量是辽宁舰的7倍。它绕地球赤道一圈也不用中途加油。“凯桂”号轮由广船国际、中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计，拥有自主知识产权。 最大原油轮“凯桂”号该船全船长333米，宽60米，甲板面积有4 个足球场大，甲板面还设有直升机升降平台，主甲板面积与“辽宁”号航空母舰相当，但甲板长度比“辽宁”号航空母舰(辽宁靓：长307米，宽70米)还要长，满载排水量是“辽宁”号航空母舰的7倍。 “凯桂”号轮的上层建筑高7层，船总高度70多米，相当于23层大厦的高度。型深30 .5米，设计吃水20 .5米，货舱深达27米，货舱容积不少于360000立方米，装载量相当于150列40节的火车。该船航速为16.7节(31公里/小时)，续航力约 22000海里(4万多公里)，相当于绕地球赤道一圈中途也不用再加油。“这么大的船其实27个船员就够了”，“凯桂”号项目经理邬海峰介绍说，驾驶舱可以实现无人驾驶，但是实际操作过程中至少要安排一个人，以防有的小渔船误碰。比起2008年龙穴造船交付的30 .8万吨油轮“新浦洋”号，“凯桂”号“相当于从汽车的手动挡升级到了自动挡”，邬海峰说，“凯桂”号的主机操作更加简单，全凭电脑操控。自动化程度更高。甲板上的直升机升降平台，使得随时运送人员和物资成为可能。船上的淡水制造系统每天可通过海水淡化产生30吨生活用水。驾驶这样大的轮船，遇到了海盗怎么办?船上设有专门的防海盗舱室，如遇海盗袭击，船舶可在35秒内通过船舶保安警报系统以传真或电话短信的方式迅速向船舶公司和船舶主管机构发出报警。 30 .8万吨油轮“新浦洋”号数据“凯桂”号油轮全船长333米，宽60米，甲板面积有4个足球场大，主甲板面积与“辽宁”号航空母舰相当，满载排水量是“辽宁”号航空母舰的7倍。 中国海军辽宁舰“凯桂”号轮的上层建筑高7层，船总高度70多米，相当于23层大厦的高度。型深30.5米，设计吃水20.5米，货舱深达27米，货舱容积不少于 360000立方米，装载量相当于150列40节的火车。该船航速为16.7节(31公里/小时)，续航力约22000海里(4万多公里)，相当于绕地球赤道一圈中途也不用再加油。大老虎的情妇哪个最漂亮：中国十大高官情妇照片（图）详情请关注微信号xinjunshi↑↑↑长按可复制到微信添加朋友粘贴即可关注，我们每天都会推送最新的军事资讯，不停输送军迷们的精神食粮，来加入我们吧。